A partir desta quinta-feira (20), os taxistas do Distrito Federal poderão utilizar o corredor exclusivo do BRT Sul. A mudança será inicialmente adotada em caráter experimental e terá duração de 90 dias, com previsão de encerramento em 20 de novembro de 2026.

A autorização contempla o trecho do BRT Sul que passa pelas regiões de Santa Maria, Gama e pela área da Epia, no Park Way. A iniciativa busca avaliar se a circulação compartilhada entre táxis e ônibus do sistema BRT pode ocorrer sem comprometer a segurança dos passageiros, a velocidade do transporte coletivo e a fluidez do trânsito.

Durante o período de testes, técnicos deverão acompanhar diferentes aspectos da operação. Entre os pontos que serão avaliados estão a segurança viária, o tempo necessário para os ônibus realizarem seus trajetos, a regularidade e a pontualidade das linhas, além dos possíveis impactos sobre a capacidade do corredor e o tráfego nas proximidades das estações.

Também serão observadas questões relacionadas ao consumo de combustível e à dinâmica de circulação no entorno dos pontos de parada do BRT. Os resultados desse acompanhamento serão utilizados para definir se a permissão para os táxis poderá ser mantida de forma permanente ou se deverá ser encerrada após o período experimental.

Regras para os taxistas

A utilização do corredor não será liberada de maneira irrestrita. Os motoristas deverão cumprir uma série de determinações estabelecidas para evitar interferências na operação do transporte coletivo.

Quando estiverem transportando passageiros, os táxis poderão circular pelo corredor exclusivo em qualquer horário e em todos os dias da semana.

Já os veículos que estiverem sem passageiros terão autorização para utilizar o espaço somente durante a noite e a madrugada, entre 22h e 5h.

Outra determinação importante diz respeito às paradas. O corredor deverá ser utilizado pelos táxis apenas para deslocamento, como uma via expressa. Não será permitido parar em estações, terminais, pátios ou em outros pontos ao longo do trajeto.

Embarque e desembarque ficam proibidos

Os passageiros também não poderão embarcar ou desembarcar dentro do corredor exclusivo do BRT Sul.

Para realizar essas operações, o motorista deverá parar fora do corredor, antes de ingressar na faixa exclusiva ou somente depois de sair dela.

Além disso, os táxis não poderão acessar as vias internas dos terminais do BRT Sul localizados em Santa Maria, Gama e Park Way.

A medida pretende impedir que a presença dos táxis provoque interrupções no fluxo dos ônibus ou gere situações de risco para passageiros e motoristas.

Limite de velocidade

A circulação dos táxis também terá limites específicos de velocidade.

No corredor exclusivo, a velocidade máxima permitida será de 60 km/h. Nas proximidades das estações, entretanto, os motoristas deverão reduzir a velocidade para 30 km/h.

As ultrapassagens serão permitidas apenas nos locais onde as estações possuem área de recuo. Mesmo nesses pontos, o limite de 30 km/h deverá ser respeitado.

Veículos deverão estar em boas condições

Outra preocupação durante o período experimental será evitar que panes mecânicas, acidentes ou veículos com problemas de manutenção prejudiquem o funcionamento do corredor.

Os táxis deverão estar em condições adequadas de circulação. Caso ocorra uma pane ou acidente, o motorista deverá providenciar a retirada do veículo da via o mais rapidamente possível, evitando bloquear a passagem dos ônibus.

O descumprimento das regras poderá resultar em penalidades. Entre as medidas previstas está a suspensão da autorização concedida ao taxista para utilizar o corredor exclusivo.

Decisão dependerá dos resultados

A experiência permitirá ao Distrito Federal verificar, na prática, os efeitos da presença dos táxis em uma estrutura originalmente destinada à circulação dos ônibus do BRT.

O corredor do BRT Sul foi inaugurado em junho de 2014 e conecta as regiões de Gama e Santa Maria ao Plano Piloto. O sistema atende diariamente dezenas de milhares de passageiros.

Ao final dos 90 dias, os dados coletados durante a operação serão analisados para determinar se a convivência entre os dois tipos de transporte é segura e eficiente.

A possibilidade de transformar a autorização em uma medida permanente dependerá, portanto, dos resultados técnicos obtidos durante o período de testes.